Вернуться в блог
ПДДаналитика Материал подготовлен командой «Авто без границ»

Старые дорожные камеры в России не фиксируют часть опасных нарушений

Старые дорожные камеры в России не фиксируют часть опасных нарушений
Фото: Bulkin Sergey / NEWS.ru / Global Look Press

Часть дорожных камер в России до сих пор не умеет фиксировать нарушения, которые напрямую связаны с тяжестью ДТП. Речь идет прежде всего о старых комплексах, установленных больше семи лет назад.

Об этом сообщили в ассоциации производителей и операторов систем фотовидеофиксации «ОКО». На фоне роста закупок рынок, по сути, столкнулся с двумя параллельными реальностями: бюджеты растут, но значительная доля техники остается морально устаревшей.

Какие нарушения такие камеры не видят

По оценке «ОКО», старые комплексы не поддерживают современные алгоритмы распознавания и из-за этого пропускают важные нарушения. В частности, они не фиксируют:

  • использование телефона за рулем;
  • непристегнутый ремень безопасности;
  • непропуск пешеходов.

Именно эти эпизоды в ассоциации считают особенно чувствительными для безопасности на дороге, потому что они напрямую влияют на последствия аварий.

При этом закупки только растут

По итогам 2025 года госзакупки дорожных камер, сопутствующего оборудования и сервисных услуг достигли 30,8 млрд руб. То есть деньги в систему заходят большие, но сами участники рынка считают, что без обновления парка эффект будет ограниченным.

В «ОКО» напоминают: комплексы фотовидеофиксации по-прежнему остаются одним из самых действенных инструментов дисциплины на дорогах. На участках, где стоят камеры, водители обычно действительно строже соблюдают правила.

Что предлагают участники рынка

Позиция ассоциации сводится к довольно простой мысли: регионам нужно закупать не просто очередные измерители скорости, а современные многофункциональные комплексы. Только в этом случае вложения можно превратить в реальное снижение аварийности и смертности.

Аргумент подкрепляется и стратегическими целями государства. Новая стратегия повышения безопасности дорожного движения предполагает сократить смертность на дорогах в 1,5 раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с уровнем 2023 года.

Поэтому вопрос уже не только в количестве камер, но и в их возможностях. Если техника не видит опасные сценарии, рост расходов сам по себе проблему не решит.

Нужен расчет по вашему автомобилю?

Напишите нам напрямую в удобный мессенджер, и мы разберем бюджет, маршрут и риски до старта сделки.