Land Rover показала электрическую версию Range Rover. Формально это все тот же большой люксовый внедорожник, но теперь без бензинового мотора: с двумя электродвигателями, полным приводом и батареей на 118,5 кВт·ч.
Что известно о запуске
Продажи Range Rover Electric в Великобритании должны начаться в 2027 году. Минимальная цена для британского рынка заявлена на уровне 154 070 фунтов стерлингов. В пересчете это больше 18 млн рублей.
В США модель оценили ниже: от 138 тыс. долларов, примерно 12 млн рублей по текущему ориентиру. Прием заказов там уже стартовал.
Для России такая машина тоже может быть интересна, но официальных продаж Land Rover у нас сейчас нет. Поэтому реальный путь появления Range Rover Electric на российском рынке — параллельный импорт.
Фото: JLR
Техника: два мотора и полный привод
Range Rover Electric построен на той же платформе, что и версии с бензиновыми двигателями и гибридными установками. Это важная деталь: электрическая версия не стала отдельным экспериментальным кузовом, ее встроили в уже знакомую линейку.
Силовая установка состоит из двух электромоторов. Их суммарная мощность — 542 л.с. По отдаче такой Range Rover близок к версиям марки с бензиновыми V8. Разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды.
Фото: JLR
Батарея и зарядка
Батарея емкостью 118,5 кВт·ч состоит из 344 призматических ячеек. Заявленный запас хода — до 600 км, при этом в материалах по модели также фигурирует ориентир 580 км.
Зарядка с 10 до 80% занимает 22 минуты. Для такого класса это важный параметр: большой электрический внедорожник тяжелый, а значит, скорость быстрой зарядки влияет на удобство дальних поездок не меньше, чем паспортный запас хода.
Фото: JLR
Отдельно заявлена система ThermAssist. Она помогает снижать расход энергии на обогрев салона до 40%. Для электромобиля это не декоративная функция: зимой отопление заметно влияет на дальность хода.
Внедорожные функции сохранили
Range Rover Electric получил полный привод, пневмоподвеску и систему Intelligent Driveline Dynamic. Она управляет распределением тяги между осями.
Есть и режим движения «в одну педаль», когда водитель чаще регулирует скорость только акселератором: отпустил педаль — машина активнее замедляется и возвращает часть энергии в батарею.
Фото: JLR
Внедорожные возможности тоже не убрали. Электрический Range Rover способен преодолевать броды глубиной до 35 дюймов, то есть почти 900 мм.
Салон и производство
Внутри Range Rover Electric остается в привычной для модели логике: большой премиальный внедорожник с упором на комфорт, тишину и дорогие материалы. В исходных данных по этой версии основной акцент сделан не на новом салоне, а на электрической технике.
Фото: JLR
Производство организуют на заводе Land Rover в Солихалле. Для выпуска электрической версии предприятие прошло крупную модернизацию.
Что это значит для российского рынка
Range Rover Electric вряд ли станет массовой машиной в России. Цена высокая даже до логистики, пошлин и расходов на оформление. Но как имиджевая новинка для параллельного импорта модель выглядит ожидаемой: Land Rover уже активно привозят в Россию такими каналами.
Главный вопрос будет не в том, появится ли машина у частных продавцов, а в итоговой цене, сроках поставки и готовности покупателя жить с дорогим электрическим внедорожником без официальной дилерской поддержки.
