Mercedes-Benz обновил C-Class: больше экранов, гибридные моторы и разговорный MBUX
Mercedes-Benz серьезно обновил C-Class. В компании называют эту модернизацию самым крупным техническим пересмотром модели за всю ее историю: изменения затронули дизайн, мультимедиа, силовые установки, ассистенты водителя и парковочные функции.
Что изменилось снаружи
Внешне обновленный C-Class можно узнать по решетке радиатора. Центральная звезда получила подсветку, включая окантовку, а сама решетка украшена небольшими хромированными звездами.
Сзади появилась оптика со «звездным» рисунком. Также для модели подготовили новые бамперы, другие фары и свежие варианты колесных дисков.
Фото: Mercedes-Benz
Главное обновление — новая цифровая система
В салоне C-Class получил операционную систему MB.OS. Она расширяет возможности обновлений «по воздуху» и меняет пользовательский интерфейс. В систему встроены ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini.
Виртуальный ассистент MBUX теперь умеет вести многоэтапные диалоги и удерживать контекст беседы. Его можно спрашивать не только о функциях автомобиля: система отвечает на общие вопросы, ищет точки интереса и подбирает музыку по неполному описанию или фрагменту текста.
Фото: Mercedes-Benz
Оснащение включает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и 11,9-дюймовый центральный дисплей в портретной ориентации. Навигация работает на базе Google. Опционально доступен проекционный дисплей с дополненной реальностью, знакомый по S-Class и EQS.
В списке опций также есть аудиосистема Burmester с 15 динамиками и поддержкой Dolby Atmos. Фоновая подсветка теперь заходит на панель приборов и дверные карты.
Все моторы стали гибридными
Базовая силовая установка построена вокруг модернизированного двухлитрового четырехцилиндрового турбомотора. Он работает вместе с 48-вольтовой гибридной системой.
Бензиновый двигатель развивает 255 л.с. и 400 Н·м. В гибридной части используется интегрированный стартер-генератор, который добавляет до 23 л.с. и 205 Н·м. Еще одна важная деталь — новый электрический вспомогательный компрессор: он должен улучшать отклик на низких оборотах. Кратковременный наддув может прибавлять 27 л.с. примерно на 20 секунд.
Фото: Mercedes-Benz
Для универсала C-Class Estate предусмотрена подключаемая гибридная версия C 400 e 4MATIC. У нее батарея емкостью 19,53 кВт·ч и запас хода на электротяге до 100 км по WLTP. Зарядка переменным током возможна мощностью до 11 кВт, постоянным током — до 55 кВт.
Опционально доступно подруливание задних колес на угол до 2,5 градуса. Такая система уменьшает радиус разворота на 43 см, до 10,64 м, и помогает устойчивости на высокой скорости.
Ассистенты и парковка
Подвеску перенастроили, шумоизоляцию увеличили, а коэффициент аэродинамического сопротивления снизили до 0,24. Комплекс водительских ассистентов и парковочных систем использует восемь камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков.
В стандартное оснащение вошла система MB.DRIVE Parking Assist 360 с камерой кругового обзора и улучшенной графикой на дисплеях. Появилась и новая функция движения задним ходом: автомобиль может автоматически вернуться назад по части уже пройденного маршрута. Это полезно, если водитель заехал в узкий проезд или неудачно выбрал место для парковки.
В качестве опции предложены фары Digital Light на базе микро-LED. По данным Mercedes-Benz, они дают более широкое и детализированное световое поле и потребляют на 50% меньше энергии.
Что добавили по версиям
Для C-Class впервые подготовили исполнение AMG Line Plus. В него входят пакет Night, черный глянцевый спойлер, насадки выхлопных труб, спортивные сиденья с красной прострочкой и яркие ремни безопасности.
По сути, обновление делает C-Class заметно более цифровым автомобилем. Здесь меньше разговоров о косметике и больше изменений в том, как машина общается с водителем, помогает парковаться и обновляется после покупки.
