Рынок лизинга легковых автомобилей в России за первое полугодие 2026 года показал рост, но картина внутри сегмента оказалась неравномерной. В плюс рынок вывели в первую очередь машины с пробегом, тогда как новые автомобили у корпоративных клиентов, наоборот, просели.
К таким выводам пришли в исследовании «Газпромбанк Автолизинг» и НАПИ.
Что происходит с рынком
Общий объем лизинговых сделок вырос на 5,4% по сравнению с тем же периодом прошлого года. В июне рост был ещё заметнее — плюс 11%.
За шесть месяцев корпоративные клиенты купили в лизинг 69,5 тыс. автомобилей. Из них 49 тыс. пришлись на новые машины, а 20,4 тыс. — на подержанные.
Самый заметный сдвиг — именно в структуре спроса. Сегмент автомобилей с пробегом вырос на 44,9%, а новые машины, наоборот, просели на 5,3%.
Как меняется доля лизинга
Лизинговые сделки заняли 61,8% от всех корпоративных продаж новых автомобилей. Это на 2,9 процентного пункта больше, чем годом ранее.
В сегменте подержанных машин рост ещё сильнее: доля поднялась до 34,6%, прибавив 8,5 процентного пункта.
Получается, что лизинг всё глубже входит в корпоративный рынок, особенно там, где компании ищут способ обновлять парк без ставки на дорогую новую технику.
Какие марки и модели в лидерах
По совокупному объему в лизинге по-прежнему лидируют китайские бренды, хотя их доля в новых сделках снизилась до 45%. Одновременно российские марки укрепили позиции и выросли до 34,1%.
Среди новых автомобилей чаще всего в лизинг брали:
Lada GrantaTenet T7Lada LargusLada VestaBelgee X50
В сегменте подержанных машин в лидерах оказались:
Exeed LXKia RioHaval JolionJaecoo J7
Отдельно по июню среди корпоративных клиентов особенно выделялись новые Tenet T7, Lada Granta, Lada Largus, а среди подержанных — Kia Rio, Volkswagen Polo и Exeed LX.
Почему рынок растёт именно так
В НАПИ считают, что китайские бренды пока удерживают лидерство и в новых, и в подержанных сделках, а лизинг китайских машин с пробегом за январь-июнь вырос более чем в два раза.
В то же время новые китайские автомобили в лизинге за год сократились, тогда как новые российские машины прибавили 29%. Этот рост связывают в том числе с запуском новых брендов вместе с китайскими партнёрами.
В «Газпромбанк Автолизинг» прямо говорят, что общий рост произошёл за счёт подержанной техники. Сегмент новых автомобилей пока не может выйти в уверенный плюс, хотя без лизинга корпоративные продажи новой техники упали бы ещё сильнее.
Что это значит для рынка
Цифры показывают довольно прагматичный поворот: компании всё активнее считают экономику и не всегда готовы платить за новый автомобиль, если сопоставимую задачу можно решить через подержанную машину в лизинге.
Поэтому главный итог первого полугодия выглядит так: рынок в целом растёт, но драйвером этого роста стала не новая техника, а более рациональный спрос на автомобили с пробегом.