Бензиновые автомобили впервые потеряли большинство на мировом рынке. В первой половине 2026 года на них пришлось 49% глобальных продаж. Еще недавно такая цифра выглядела бы почти невозможной: в 2021 году бензиновые машины занимали 73% рынка.
Это не значит, что бензиновые модели исчезают. Их по-прежнему продают десятками миллионов. Но баланс уже другой: электромобили, гибриды и машины с другими силовыми установками забирают все большую часть спроса.
Что произошло с продажами
За январь–июнь 2026 года в мире продали 20,25 млн автомобилей с бензиновыми двигателями. Это на 10% меньше, чем за тот же период прошлого года.
Главная цифра здесь не только падение в штуках, а доля рынка. 49% — первый случай с момента массового распространения автомобилей, когда бензиновые машины оказались ниже половины мировых продаж.
Пять лет назад ситуация была другой. В первой половине 2021 года бензиновые автомобили занимали 73% рынка. За пять лет их доля сократилась на 24 процентных пункта.
Почему спрос смещается
Одна из причин — рост стоимости топлива. На фоне нестабильности на Ближнем Востоке эксплуатация бензиновых машин стала дороже, и часть покупателей начала внимательнее смотреть на электромобили.
Но дело не только в цене бензина. Электромобили стали доступнее, выбор моделей расширился, а зарядная инфраструктура в ряде стран развивается быстрее, чем несколько лет назад. Для многих покупателей электрокар уже не выглядит экспериментом.
Сильнее всего продажи бензиновых машин просели в Китае: минус 26% за год. В Европе падение составило 13%. Именно эти рынки сейчас сильнее других толкают статистику в сторону электрификации.
Электромобили растут, но не одинаково везде
Мировые продажи электромобилей за первые шесть месяцев 2026 года выросли на 12% и достигли 6,87 млн машин. Их доля в общем объеме продаж поднялась на 3 процентных пункта — до 17%.
В Европе динамика заметно выше средней. За полугодие там продали 1,81 млн электромобилей, на 32% больше, чем годом ранее. В 31 крупной европейской стране продажи электрокаров впервые за полугодие превысили продажи бензиновых автомобилей.
Быстро растет и Юго-Восточная Азия: около 350 тыс. электромобилей за шесть месяцев, плюс 81% к прошлому году. В Океании продажи достигли 110 тыс. машин, увеличившись в 2,2 раза.
Что это значит для рынка
Падение доли бензиновых машин ниже 50% — важный психологический рубеж. Рынок больше нельзя описывать как бензиновый с небольшой добавкой электромобилей. Теперь это смешанная структура, где покупатель выбирает между несколькими типами силовых установок.
Для автопроизводителей это означает более жесткий выбор. Одни бренды будут ускорять электрификацию, другие — удерживать бензиновые модели там, где инфраструктура и доходы покупателей пока не позволяют быстро перейти на электромобили.
Для России этот тренд тоже важен, хотя локальный рынок живет по своим правилам. У нас на спрос сильнее влияют курс валют, утильсбор, доступность поставок и цена владения. Но глобальный сдвиг уже меняет ассортимент: все больше новых моделей выходит как гибриды или электромобили, а чисто бензиновые версии постепенно теряют статус единственного массового стандарта.
Главный вывод простой: бензиновые автомобили еще долго останутся на дорогах, но мировая точка отсчета изменилась. Теперь рост рынка все чаще будут определять не они.
