GAC Aion Ray 7: новый электрофастбэк с техникой Huawei и настройкой Alfa Romeo

Китайский GAC Aion представил новую линейку Ray, и первой машиной в ней стал Ray 7. Это электрический фастбэк, который по размеру и идее выходит в один из самых горячих сегментов китайского рынка: рядом с Xiaomi SU7 и другими крупными электрическими седанами.

Сама заявка у Ray 7 довольно понятная. GAC хочет показать не просто очередной электромобиль, а модель с новым лицом бренда, заметной внешностью, техникой Huawei и шасси, к настройке которого привлекали специалистов Alfa Romeo.

Фото: GAC

Что показали

Ray 7 стал первой моделью новой линейки Ray и первым автомобилем с обновленным логотипом Aion. Передняя часть сделана вокруг сплошной световой полосы: по центру стоит эмблема, ниже — закрытая решетка, трапециевидный воздухозаборник с черной глянцевой отделкой, сплиттер и боковые дефлекторы.

По цветам GAC тоже не стал уходить в осторожность. Для модели заявлены два ярких варианта: «молниеносный желтый» и насыщенный фиолетовый. На фоне многих китайских электроседанов, которые пытаются выглядеть строго и дорого, Ray 7 сразу играет в более дерзкую подачу.

Сбоку автомобиль выглядит как фастбэк: длинная крыша плавно уходит назад, ручки дверей полускрытые, колесные диски пятиспицевые, а тормозные суппорты выделены желтым цветом. Сзади используется та же идея со сплошной световой линией, чтобы машина читалась в едином стиле с передком.

Размеры почти в зоне Xiaomi SU7

По данным Министерства промышленности и информационных технологий КНР, длина Ray 7 составляет 4960 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1455 мм, колесная база — 2920 мм.

Для сравнения, Xiaomi SU7 крупнее: 4997 мм в длину и 3000 мм по колесной базе. Разница не огромная, но она показывает, куда GAC целится. Ray 7 находится рядом по формату: это не компактный городской электромобиль, а крупный электрический седан с прицелом на семейное и имиджевое использование.

Фото: GAC

Что по технике

Ray 7 построен на чисто электрической заднеприводной платформе. В настройке ходовой части участвовали специалисты Alfa Romeo. По конструкции заявлена алюминиевая двухрычажная подвеска спереди и пятирычажная схема сзади. Также у машины есть адаптивные амортизаторы FSD и стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях.

Силовая установка пока описана без длинной линейки версий: один электромотор Huawei мощностью 180 кВт, то есть 241 л. с. Батарея — LFP от CATL. Заявленный запас хода — до 700 км по китайскому циклу CLTC.

Тормозная система тоже от Huawei. В Ray 7 используется электромеханическая DriveOne EMB. Для нее заявлен тормозной путь 33 м со скорости 100 км/ч. На бумаге цифра сильная, особенно для крупного электромобиля, но реальную картину всё равно покажут независимые тесты.

Много сенсоров и технологии роботакси

Отдельный акцент сделан на электронных помощниках. Ray 7 получил 27 сенсоров кругового обзора, включая 192-линейный лидар и три 4D-радара миллиметрового диапазона.

В основе интеллектуальных функций лежат технологии WeRide уровня L4, которые используют в роботакси. Для обычного серийного автомобиля это не значит, что Ray 7 можно считать беспилотником. Но набор железа и программная база должны помочь машине увереннее работать в плотной городской среде.

Заявлены функции движения в сложных районах, разворот на узкой дороге, навигация «от парковочного места до парковочного места», проезд через шлагбаумы и автоматическая парковка в непростых условиях.

Фото: GAC

Почему модель интересна

Ray 7 показывает, как быстро китайские марки уплотняют сегмент крупных электрических седанов. Еще недавно Xiaomi SU7 выглядел почти отдельной историей: яркий дизайн, сильный медийный эффект, ставка на технологичность. Теперь GAC Aion выходит туда же, но делает упор на свои аргументы: Huawei в силовой электронике и тормозах, CATL в батарее, Alfa Romeo в настройке шасси и большой набор сенсоров.

Для покупателя это хорошая новость: конкуренция в таких сегментах обычно ускоряет развитие техники и давит на цены. Для производителей — наоборот, нервная история. Просто красивого кузова уже мало. Нужно показывать запас хода, электронную архитектуру, качество шасси и понятный набор помощников.

Что с GAC Aion в России

Ждем цены в Китае. Ждем информацию, можно ли вывозить модель. Когда будет понимание по обоим вопросам, с радостью привезем эту машину для вас.

А пока предлагаем подписаться на наши каналы Telegram или Макс, чтобы быть в курсе новостей.