Changan готовит к российскому рынку большой кроссовер Deepal S09. Это флагманская модель с последовательной гибридной схемой, полным приводом, тремя экранами в салоне и набором опций, с которыми автомобиль явно выходит в поле Li Auto L9 и других крупных гибридных SUV.
Цены и дата старта продаж пока не названы. Зато уже понятно, как будет устроена российская линейка: две комплектации, «Люкс» и «Техно», плюс выбор между пятиместным и шестиместным салоном.
Гибридная схема и запас хода
Deepal S09 построен как последовательный гибрид. Бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра не крутит колёса напрямую, а работает генератором. За движение отвечают электромоторы, поэтому по ощущениям такая машина должна быть ближе к электромобилю, чем к обычному гибриду.
Тяговая батарея — литий-железо-фосфатная, ёмкостью 40,18 кВт·ч. На электротяге кроссовер может пройти до 210 км, а общий запас хода по циклу NEDC заявлен на уровне 1006 км.
Фото: Changan
Три экрана и большой задний дисплей
В салоне Deepal S09 сразу три крупных дисплея. На передней панели стоят центральный экран мультимедийной системы диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2.5K и отдельный экран такого же размера для пассажира. Для второго ряда предусмотрен потолочный дисплей на 21,4 дюйма с разрешением 3K.
Водителю помогает проекционный дисплей AR-HUD с дополненной реальностью. Аудиосистема тоже не базовая: заявлено 20 динамиков суммарной мощностью 2232 Вт.
Мультимедиа поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление, Wi-Fi, обновления «по воздуху», а также сервисы «Яндекса», включая навигацию и музыку. Часть функций автомобиля можно будет контролировать через мобильное приложение.
Сиденья сделали с расчётом на дальние поездки
Салон отделан перфорированной экокожей. Водительское кресло регулируется электрически в 12 направлениях, есть память настроек и поясничная поддержка в четырёх направлениях.
У переднего пассажира возможности зависят от компоновки салона. В шестиместной версии кресло регулируется в восьми направлениях, в пятиместной — в 14. Там же есть режим Zero-gravity и электрическая поддержка ног.
Первый и второй ряды получили обогрев, вентиляцию и массаж. На третьем ряду тоже есть обогрев, электрорегулировка в двух положениях и настройка наклона спинки. Климат-контроль — двухзонный в пятиместной версии и трёхзонный в шестиместной.
Фото: Changan
Что с безопасностью и ассистентами
В базовый набор безопасности входят восемь подушек, ABS, распределение тормозных усилий, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, ассистент экстренного торможения, помощь при подъёме и спуске, контроль давления в шинах и крепления ISOFIX.
За работу электронных помощников отвечают 12 ультразвуковых радаров, пять радаров миллиметрового диапазона и пять камер. В оснащение также входит встроенный видеорегистратор.
Для России подготовили расширенный зимний пакет. В него входят обогрев лобового стекла, форсунок омывателя, руля и сидений всех трёх рядов. Для большого семейного кроссовера это не мелочь: машина явно рассчитана не только на городские поездки в мягком климате.
Чем отличаются «Люкс» и «Техно»
Комплектация «Люкс» включает 20-дюймовые колёса, электрические выдвижные пороги, раздельный панорамный люк с электрошторкой, беспроводную зарядку мощностью 50 Вт в подлокотнике второго ряда, бесключевой доступ с Bluetooth-ключом и NFC-картой, а также электропривод багажника.
Версия «Техно» добавляет пневматическую подвеску с амортизаторами изменяемой жёсткости CDC, 21-дюймовые диски, электрорегулировку рулевой колонки с памятью, холодильник в переднем подлокотнике и систему ионизации воздуха.
Фото: Changan
Гарантия и место в линейке Deepal
Гарантия на сам автомобиль составит пять лет или 150 тыс. км. На тяговую батарею обещают восемь лет или 160 тыс. км.
Deepal — суббренд Changan. Сейчас в России уже продаются кроссоверы Deepal G318 и S07, а ещё одна модель, S05, ранее получила одобрение типа транспортного средства. S09 в этой линейке выглядит как самая крупная и дорогая заявка: много экранов, сильный акцент на комфорт второго ряда, длинный запас хода и гибридная схема, которая должна снять главный страх перед электромобилем — зависимость от зарядной инфраструктуры.
Пока главный пробел — цена. Именно она покажет, будет ли S09 прямым конкурентом Li Auto L9 по сути, а не только по размерам и набору опций.
