BMW показала бензиновую 3 Series нового поколения. Электрический i3 дебютировал раньше, а теперь компания раскрыла версии с двигателями внутреннего сгорания: 330, 330 xDrive и M350 xDrive.
Внешне машина близка к электрической i3, но это не один и тот же автомобиль с другой силовой установкой. У бензиновой «тройки» своя платформа, другой передний бампер, более выраженные воздухозаборники и классическая линейка моторов.
Почти как i3, но с другими пропорциями
Передняя часть новой 3 Series выполнена в стиле i3: похожие дневные ходовые огни и решетки радиатора, но с затемненным оформлением. Разница заметна ниже: бензиновому мотору нужен обдув, поэтому бампер и воздухозаборники сделали активнее.
Капот у версии с ДВС немного длиннее и ниже, а задние боковые стекла получили другую форму. Топовая M350 xDrive дополнительно отличается черными корпусами зеркал, шильдиками M, затемненными задними фонарями, диффузором и четырьмя патрубками выхлопной системы.
Фото: BMW
Платформа прежней школы, салон нового поколения
Бензиновая 3 Series построена на обновленной архитектуре CLAR прошлого поколения. Это важное отличие от электрической i3, которая использует платформу Neue Klasse.
Размеры версий 330, 330 xDrive и M350 xDrive: 4754 мм в длину, 1849 мм в ширину и 1455 мм в высоту. Для сравнения, i3 50 xDrive немного крупнее: 4759 × 1864 × 1480 мм.
При этом интерьер у бензиновой машины получил новый подход BMW. В салоне установлены руль необычной формы с крупными сенсорными панелями, подрулевые лепестки, наклонный 17,9-дюймовый экран мультимедиа и система Panoramic iDrive. Опционально будет доступен 3D-проекционный дисплей.
Фото: BMW
Фото: BMW
Базовые сиденья лишены регулировки спинки по ширине и поясничной поддержки. Эти функции придется докупать пакетом. У M350 xDrive стоят кресла M Sport с более развитыми боковинами.
M350 xDrive: рядная шестерка и 3,9 секунды до 96 км/ч
M350 xDrive станет верхней версией бензиновой линейки до выхода нового M3. Под капотом — трехлитровая рядная шестерка с турбонаддувом и 48-вольтовой мягкогибридной системой.
Суммарная отдача — 437 л.с. и 580 Н·м. Коробка — восьмиступенчатый Steptronic, привод — полный. До 96 км/ч седан разгоняется за 3,9 секунды. Максимальная скорость ограничена 209 км/ч, а со спортивными шинами — 250 км/ч.
Фото: BMW
Версии 330 и 330 xDrive получили двухлитровый турбомотор на 255 л.с. и 400 Н·м. Разгон до 96 км/ч занимает 5,9 секунды. Максимальная скорость у этих модификаций такая же, как у M350 xDrive.
Подвеска, колея и Drift Moment
BMW говорит о заметной доработке ходовой части. Спереди используется двухрычажная пружинно-стоечная ось, колея стала шире, а для модели подготовлены новые сочетания колес и шин.
Базовые версии получат адаптивную подвеску или адаптивную M-подвеску. Для M350 xDrive M-подвеска входит в стандартное оснащение.
Фото: BMW
Самая любопытная функция M350 xDrive — Drift Moment. Этот режим переводит полноприводный седан в заднеприводное поведение. Но сразу на старте продаж он работать не будет: BMW обещает добавить функцию в следующем году через обновление ПО.
Ассистенты второго уровня
Новая 3 Series получила водительские ассистенты уровня 2 и технологию Symbiotic Drive. Ее смысл в том, что водитель может подруливать, ускоряться и тормозить без отключения автопилота.
Для BMW это важный элемент новой эргономики. Машина не просто берет часть задач на себя, а дает водителю вмешиваться в процесс без резкого выхода ассистента из работы.
Фото: BMW
Продажи 330, 330 xDrive и M350 xDrive должны начаться в первом квартале 2027 года. Цены BMW пока не раскрыла.
